Piloti

Vedoucí formace, leader, jednička, atd…ročník ´70, výška 180 cm, hmotnost 77kg. Imatrikulační značka: Tomáš. Začíná na Blaníku ve čtrnácti, dnes mu pomáhá platit složenky práce kapitána-examinátora u nejmenovaného dopravce. Nálet cca 8 700 hodin. Na „malých“ letadlech odlétá ročně asi 50 hodin. Je zodpovědný za vedení skupiny, navigaci, komunikaci, atd. Jeho motivací je zalétat vše co nejčistěji a nejpřesněji tak, aby po přistání neměl na zadní straně kombinézy otisk boty od # 2! Také se stará o žlutočerného koně nesoucího označení OK-KNR. Právě tato „emeska“ nosí jasně žlutý kabát s černými čtverci, čili stejnokroj shodný s automobily, kterým na střeše svítí nápis „Follow-me“…a který ostatní letouny bedlivě sledují a následují.

Pravé křídlo, dvojka, prostě ten šílenec, co se drží tak blízko vpravo od # 1. Ročník ´53, výška XXXXXXX, hmotnost XXXXXXX kg. Imatrikulační značka: Bohdan. Začíná na Z-142 v roce 199X. Dnes již v krabicích nelétá a zůstává věrný jen plnokrevníkům řady Z-26. Nálet XXXXX hodin. Povolání – ředitel:). Na Trenéru nalétá ročně mezi 50 až 100 hodinami. Jeho práce ve skupině je držet se za jedničkou, ať se děje co se děje. (Nedůvěřuje té jedničce příliš???) Neustále leští stříbrnočervený povrch sporťáčku OK-MPR.

Levé křídlo, trojka, prostě ten, který se tam musí udržet na jedničku. Ročník ´75, výška 183, hmotnost 75 kg. Imatrikulace: Lubo. První krůčky na spolehlivé Z-142, poté přes několik typů až na dopravní dvoumotorový stroj. Zaplatit renovaci jeho půdovky Z-226 mu pomohou čtyři zlaté nudle kapitána-examinátora dopraváku na rukávech uniformy. Na Trenérech nalétá ročně přibližně 20 hodin. Snížený nálet musí nahradit šikovností, talentem a propocenou kombinézou. Celkem v logbooku asi 7 000 hodin. Upozornění-Caution-Achtung: pouze # 3 nepochází a nežije na Dálném (moravském) východě. Nejčastěji okupoval kokpit Z-326 OK-SEN nebo jiného zástupce, teď už si užívá MSky imatrikulace OK-LPR. (LPR jsou jeho iniciály+R...ať drží basu s # 1 a # 2.)

A máme to! Je tady číslo čtyři. Imatrikulace: Jarouš. Ve skupině relativní nováček neboli nugget či FNG. (As a nugget in your first fleet tour, your job is to join up, fly good form, and be safe around the boat!:) Na pozici číslo čtyři, něco jako "tail-end-charlie", se Jarda uhnízdil relativně svižně. Létá přesně a hlavně bez řečí do rádia, což se nedá říct o ukecaných křídlech, dvojce a trojce. Tato vlastnost plně koresponduje s Jaroušovým charakterem...introvert, kterému do hlavy nevlezete. Pracuje jako šéf letového provozu našeho krásného aeroklubu...jo, jo, už vím, ta zkratka zní VLP. V našem boxu létá ve žlutomodré Z-326MF, ovšem někdy ho podezříváme, že by za žlutým ocasem OK-KNR raději visel ve svém milovaném Brigadýru! Zvláštní úchylka:).

P.S. FNG...Fucking New Guy

Absolvent Českého vysokého učení technického v Praze - obor strojírenství. Pracuje jako jednatel firmy na výrobu zakázkových strojů s výstižným názvem SKV elektronika a mechanika. Je leteckým instruktorem na motorových letounech i na větroních, stavitelem dvou ultralehkých letadel. Spolu se svojí ženou Janou tvoří skutečnou leteckou rodinu. Jana je Mistr světa z r. 2005 v plachtění ve standardní třídě a několikanásobná mistryně republiky, syn Jan rovněž propadl letectví. Má zkušenosti se sólovou leteckou akrobacii, kdy byl členem českého národního družstva a juniorským mistrem republiky. Létá na pozici slot. Ve volném čase se věnuje leteckému modelářství - létání s RC modely, cyklistice, tenisu a jako obyvatel podhůří i sjezdovému i běžeckému lyžování.